Геотекстильный процесс строительства

Первый. Обработка старой дорожной поверхности

1Старая дорога для удаления пыли, свободных частиц и мусора, чистки, поверхность, чтобы сохранить сухие. Острые и резкие части дороги должны быть выровнены; Для серьезно поврежденного и сломанного тротуара сломанные детали должны быть удалены и отремонтированы асфальтобетоном. Для дорог с серьезными трещинами или колебаниями необходимо заполнить слой 1 ~ 2 см.

2Распространите масла с асфальтом

Когда жидкий нефтяной асфальт используется для вязкого слоя масла, температура атмосферы превышает 5 ℃; Когда эмульгированный асфальт используется для вязкого слоя масла, температура атмосферы превышает 10 ℃. Когда дорога влажная в дождливые дни и после дождя, не наливайте липкое слоевое масло. Обратите внимание на выбор вязкого слоя масла и суммы. Практика доказала, что лучше всего использовать асфальт, модифицированную EVA или SBS, которые обладают хорошим сопротивлением трещин и тепловой стабильности. Если используется эмульгированный асфальт, его содержимое асфальта должно быть более 60%, чтобы быть хорошо использованным.

3Перед укладкой геотекстиль посыпьте адгезивный слой асфальта, количество составляет около 0,4 ~ 0,6 кг/м2, а затем положите геотекстиль, а затем посыпьте слой того же типа масла клея на геотекстиле, количество составляет около 0,5 ~ 0,6 кг/м2. Следует отметить следующие точки: (1) рекомендуется использовать горячий асфальтовый липкий рукав и сохранить температуру масла между 150 и 170 ℃; (2) горизонтальный диапазон масла распылительного слоя на 5 ~ 10 см шире, чем геотекстиль; (3) Масло вязкого слоя должно быть распылено равномерно, а измерение должно быть точным.

4Если масло выливается один раз, общее количество вязкого слоя масла не может быть уменьшено, рекомендуемое значение составляет 1,0 ~ 1,3 кг/м2, а температура масла не может быть ниже 180 ℃. После того, как залить масло легко вызвать непроницаемость геотекстиля и стратификации, что приводит к очистке поверхностного слоя.

Во -вторых, уклад и круг геотекстиля

1Геотекстиль лучше всего использовать механическую установку, также может использовать ручное укладку. При укладке следует отметить, что грубая сторона пелена лицом вверх, а затем один конец фиксируется фиксатором и плотно тянутся механическими или человеческими ресурсами, с удлинением на растяжение от 1,0% до 1,5%, и она уложена и близко к дороге.

Fixer состоит из фиксирующего гвоздя и фиксирующего железного листа. Фиксированные ногти должны быть цементными ногтями или стрельбы по ногтям, длина гвоздя 8 ~ 10 см; Фиксированный железный лист может быть толщиной 1 мм и шириной 3 мм.

2Геотекстильное поперечное утилизация около 4 ~ 5 см. В соответствии с направлением мощения задний конец нажимается под передним концом, а горячий асфальт или эмульгированный асфальт цементируется, фиксируется фиксатором; Продольный колентный сустав также составляет около 4 ~ 5 см и может быть высушена непосредственно с помощью склеивающего масла. Круг широкий, бутерброд у колена становится толще, а сила связывания между поверхностным слоем и основным слоем ослаблен, что легко приводит к побочным эффектам отек, отряда и смещения поверхностного слоя. Следовательно, ширина круга должна быть отрезана.

3Геотекстиль должен распространяться как можно дальше по прямой линии. Когда пришло время повернуть, разрезать изгиб ткани, перекрывать и распылять масла клея на цемент. Сдвиг ткани следует избегать как можно больше, если в укладке есть складка (высота сгиба> 2 см), эта часть складки должна быть разрезана, а затем в направлении укладки, а затем связана с вязким слоем маслом.

4Когда откладывание геотекстиля завершено, после опрыскивания второго асфальтового липкого масла и охлаждения в течение примерно 2 часов, необходимо бросить соответствующее количество тонкого желтого песка вовремя, чтобы предотвратить прохождение транспортного средства через геотекстиль из -за липкого масла колеса забирает или разрушает ткань, количество мелкого песка составляет около 1 ~ 2 кг/м2.

Три, строительные меры предосторожности

1Автомобиль должен попытаться избежать поворота или торможения на геотекстиле, особенно при прокладке поверхности асфальта, любой резкий поворот или убийство такси может поднять или уничтожить геотекстиль.

2Строительство при дождливых, влажных или холодных погодных условиях повлияет на прочность связи и отделочный эффект покрытия.

3Процесс укладки должен быть закрыт для трафика. За исключением строительных транспортных средств, другим транспортным средствам разрешено проходить через геотекстиль в чрезвычайных ситуациях.

4Если асфальтоукладчик проскальзывает при распределении асфальтовой смесью горячей смеси, небольшое количество каменных чипсов можно посыпать на поверхности вязкого слоя масла.